Corruption Bridge: દ્વારકાના સુદર્શન સેતુમાં ભ્રષ્ટાચારના આરોપો: 5 મહિનામાં જ ગાબડાં અને રેલિંગમાં કાટ

Corruption Bridge: ભગવાન દ્વારકાધીશના પવિત્ર ધામમાં આવેલો ઓખા અને બેટ દ્વારકાને જોડતો દેશનો સૌથી લાંબો કેબલ-સ્ટેય્ડ બ્રિજ, ‘સુદર્શન સેતુ’, ભ્રષ્ટાચારના ગંભીર આરોપોના ઘેરામાં આવ્યો છે. 25 ફેબ્રુઆરી 2024ના રોજ વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા લોકાર્પણ કરાયેલો આ પુલ, જેની બાંધણી પર અંદાજે 978.93 કરોડ રૂપિયાનો ખર્ચ થયો હતો, ઉદ્ઘાટનના 5 મહિનામાં જ બાંધકામની ગુણવત્તા અને પારદર્શિતા અંગે સવાલો ઉભા કર્યા હતા.

પુલની બાંધણીમાં ગાબડાં અને કાટ

સુદર્શન સેતુના ઉદ્ઘાટનના 150 દિવસની અંદર જ માર્ગ પર ત્રણ સ્થળે સળિયા દેખાવા લાગ્યા હતા. બાજુની દીવાલનું પ્લાસ્ટર ઊખડી ગયું હતુ. અને રેલિંગમાં કાટ લાગી ગયો હતો. આરોપ હતો કે પુલની પાર્કિંગની દીવાલ પ્રથમ ચોમાસામાં ધરાશાયી થઈ ગઈ હતી, જે બાંધકામની નબળી ગુણવત્તાનો સંકેત આપ્યા હતા. આવી સ્થિતિએ સ્થાનિક લોકો અને રાજકીય નેતાઓમાં રોષ ફેલાવ્યો છે, જેમણે આ પ્રોજેક્ટમાં ભ્રષ્ટાચારનો આરોપ લગાવ્યો હતો.

અમિત ચાવડાના ભ્રષ્ટાચારના આરોપો

ગત વર્ષે કોંગ્રેસના નેતા અમિત ચાવડાએ સુદર્શન સેતુના બાંધકામમાં ભ્રષ્ટાચારનો આરોપ લગાવ્યો હતો. તેમણે દાવો કર્યો હતો કે પુલના નિર્માણમાં ઉપયોગમાં લેવાયેલી સામગ્રી નબળી ગુણવત્તાની હતી, જેના કારણે માત્ર પાંચ મહિનામાં જ ગાબડાં પડ્યાં અને રેલિંગમાં કાટ લાગી ગયો. ચાવડાએ વધુમાં જણાવ્યું હતુ કે ભ્રષ્ટાચારને ઢાંકવા માટે થીગડાં મારવામાં આવ્યાં છે, પરંતુ પ્રથમ ચોમાસામાં જ પુલની ખામીઓ સામે આવી ગઈ.

પર્યાવરણીય અને કાનૂની ઉલ્લંઘનના આરોપો

સુદર્શન સેતુનું બાંધકામ પર્યાવરણીય રીતે સંવેદનશીલ વિસ્તારમાં કરવામાં આવ્યું છે, જેના માટે કોસ્ટલ રેગ્યુલેશન ઝોન (CRZ) અને એન્વાયર્નમેન્ટલ ઓથોરિટીની મંજૂરી જરૂરી હતી. જોકે, આરોપ છે કે આવી કોઈ મંજૂરી લેવામાં આવી ન હતી. વધુમાં, જમીનના બિનખેતી ઉપયોગ માટે પણ કોઈ પરવાનગી લેવામાં આવી ન હોવાનો દાવો કરવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, બાંધકામ દરમિયાન વપરાયેલ તેલનું નિકાલ રજિસ્ટર્ડ રિસાયકલર્સને બદલે સ્થાનિક વેપારીઓને આપવામાં આવ્યું હોવાનો આરોપ છે, જે પર્યાવરણીય નિયમોનું ઉલ્લંઘન દર્શાવે છે.

બાંધકામની વિગતો અને કોન્ટ્રાક્ટરની છાપ

સુદર્શન સેતુનું બાંધકામ SP સિંગલા કન્સ્ટ્રક્શન્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેની કામગીરીની ગુણવત્તા અને પ્રતિષ્ઠા અંગે સવાલો ઉભા થયા છે. આ પ્રોજેક્ટમાં 15,000 ટન સ્ટીલ, 19,000 ટીએમટી (થર્મો-મિકેનિકલી ટ્રીટેડ) સળિયા, અને 43,000 ટન સિમેન્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પુલનું નિર્માણ 6 વર્ષથી વધુ સમય લાગ્યો, પરંતુ ટૂંકા ગાળામાં જ તેની ગુણવત્તા પર પ્રશ્નો ઉભા થયા હતા.

પર્યાવરણીય જોખમો

બેટ દ્વારકાના સમુદ્રી વિસ્તારમાં જમીનનું ધોવાણ એક ગંભીર સમસ્યા છે, જેના કારણે પુલની સ્થિરતા જોખમમાં મુકાઈ શકે છે. નિષ્ણાતોનું માનવું છે કે પર્યાવરણીય મંજૂરી વિના બાંધકામને કારણે આ વિસ્તારનું ઇકોસિસ્ટમ નુકસાન પામી શકે છે, જે લાંબા ગાળે પુલની ટકાઉપણુંને અસર કરી શકે છે.

જુઓ આ મુદ્દે વીડિયો